“中國電纜工業中，低端產品過剩，目前尚欠缺的是‘高、大、上’的金屬導體及其先進制造。”中國工程院院士、金屬導體專家、上海電纜研究所研究員級高級工程師黃崇祺在日前舉行的一場線纜行業論壇上，對線纜行業的發展趨勢作了如此評述。

　　7月27日，由廣東省電線電纜行業協會等單位舉辦的“后奧凱電纜時期，線纜行業發展新思路”創新論壇在東莞市舉行。廣東金牌電纜股份有限公司、東莞市民興電纜有限公司、深圳市鼎泰化工有限公司等數十家線纜企業的相關負責人與多位行業專家、學者現場探討了線纜行業未來的發展方向與思路。其中，黃崇祺提出未來線纜行業發展的3大方向，受到了與會者的重視與熱討。

　　1、無線輸電技術或將催旺銅包鋁線生產

　　眾所周知，線纜產品為輸電而生，但傳統的有線輸電正在受到無線輸電的沖擊，有人認為無線輸電的出現會降低線纜產品的作用。但黃崇祺表示，無線輸電技術的推廣和應用也是線纜產品的新市場。黃崇祺表示，無線輸電技術主要分為電池感應、磁共振耦合、微波/飛秒激光技術。這些技術可以在醫療救治、水下作業、機器人工作、衛星供電等方面投入應用。更重要的是，它有望解決電動汽車充電難題，為電動車進行遠距離、安全和快速的充電。黃崇祺談到，在高頻下通過磁場感應耦合的無線輸電系統，需要低電阻的線圈，因為它的效率極大地受到它的質量系數的影響。銅包鋁線繞制的線圈因為具有重量輕、損耗較低等特點，將可能在無線輸電技術中獲得重要應用。隨著新能源汽車的普及，銅包鋁線有望贏得更多的青睞。

　　日前有媒體報道，以色列政府和當地一家公司合作，致力于在公路中嵌入無線充電技術，同時推出配套的電動公交車，公交車在路面行駛時，便能隨時充電，以免除到充電站充電的麻煩。據悉，該計劃使用感應充電技術，只需一次性鋪設基礎設備，即可為安裝有適當裝備的電動車輛進行充電。

　　2、高鐵建設或使接觸線產業成為新熱點

　　據了解，至2016年年底，中國國內高鐵里程已達2萬公里，占全球已建高鐵里程的60%，且建造速度仍未放緩。此外，地鐵建設同樣火熱，至2015年，全國已有22個城市建成地鐵95條，運營里程達到2900公里，每年建成的地鐵線路正越來越多。高鐵等電氣化高速鐵路不僅建設數量大，速度要求也高，有些線路在向400km/h的速度“邁進”。

　　黃崇祺表示，大量建設的高速鐵路和不斷提高的速度要求，需要使用大量高抗拉度的接觸線，如銅鎂接觸線、銅鉻鋯高導電接觸線等都是未來這一行業的重要線纜材料。這些材料雖然是市場上早已有的產品，但現在對其的技術要求越來越高，生產企業需要不斷改進技術和設備，才能批量生產，降低成本價格。

　　3、企業應淘汰過剩裝備，做精特種電纜

　　黃崇祺坦言，目前中國電纜工業中低端產品過剩，例如國產的銅、鋁桿裝備嚴重過剩，生產率低，技術落后，市場需要去化解、淘汰和技術換代，已經不適宜再大量生產。

　　目前國內尚欠缺的是“高、大、上”的金屬導體及其先進制造。而在金屬導體加工領域里，企業可以從桿、線和型材的品種、質量入手，做強，做精，以滿足各種特種電纜的發展需要。

　　另外，企業還可以采用國產的直接再生銅桿新工藝、新技術和新裝備，更新換代，徹底解決全國性的再生銅桿質量問題，擴大生產和應用再生銅桿。同時，應響應國家號召，以創新促發展，自強不息、自主創新，使金屬導體的材料、工藝、裝備和產品向高端提升，實現舊的更新換代、新的更耀眼的目標。